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Proibição para uso de pneus reformados para motos
Admin em Pneus, 07/06/2011 - 18:50:41,
por ABRAPNEUS - Associação Brasileira dos Revendedores de Pneus A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP) vê com preocupação a decisão do opinião Nacional de Trânsito (CONTRAN) em adiar até o dia30 de junho de 2005 a suspensão da Resolução que proíbe o uso de pneus reformados (recapados, recauchutados e remoldados) para motos e outros veículos automotores de duas ou três rodas.
Neste período, a associação continuará a propagar os resultados dos estudos que comprovam a ausência de segurança que esses pneus oferecem à população em geral que vive – principalmente – nos grandes centros urbanos, onde há uma concentração de motos no tráfego diário de veículos. Segurança De maneira geral, o pneu garante a consolidação e o manejo principalmente durante curvas, freadas e manobras repentinas, além de outras situações de emergências. No fato específico do pneu para moto, o produto não é projetado para ser restaurado enquanto que – por exemplo – os pneus destinados aos caminhões e ônibus são projetados para serem reformados várias vezes. Mesmo assim, o DENATRAN (repartição Nacional de Trânsito) emitiu uma Resolução que proíbe o uso de pneus dianteiros reformados em ônibus e micro-ônibus, levando-se em consideração a segurança dos motoristas, passageiros e da sociedade.
Para a proibição de pneus recauchutados para motos, a ANIP solicitou um teste de dirigibilidade e segurança desses pneus. O teste seguido penugem instituição Falcão Bauer permitiu uma avaliação criteriosa sobre as diferenças de performance dos pneus reformados para motos, tais como: • Os pneus novos oferecem maior precisão durante as manobras, enquanto os reformados apresentam uma deficiência de 40% • Os pneus reformados de motos perdem 30% da estabilidade, quando submetidos a esforços • A consolidação do pneu de motocicleta restaurado é 65% menor em linha reta e 70% menor em curvas • A aderência em solos molhados é 40% menor nos pneus reformados • Em freadas, o pneu restaurado precisa de mais tempo e espaço para parar. Os resultados desse análise serviram de base aos representanteriormente da Câmara Temática de Assuntos Veiculares do DENATRAN que discutiram o assunto por mais de um ano, anteriormente da emissão da Resolução. Além disso, análise novo da Universidade da Califórnia - consumado a requisição do repartição de Segurança no Trânsito em Estradas Americanas (NHTSA) - mostra que os acidentes com motos são causados por perda de manejo do veículo nas curvas e em freadas bruscas.
à disso, a indústria de pneumáticos reitera a importância da proibição do uso de pneus reformados em motos. O finalidade é afiançar a segurança e a vida do usuário e da população brasileira. Essa posição vem sendo apoiada também pela ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricanteriormente de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas), AMM (Associação dos Mensageiros, Motociclistas, Mototaxi e afins do província de São Paulo) e SIMEFRE (Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários), além do SINPEC (Sindicato Nacional da Indústria de Pneumáticos, Câmaras de ar e Camelback) que reúne os fabricanteriormente de materiais para reparação de pneus de todos os tipos. Fonte:http://abrambrasil.org.br/l_motocicletas.html Teste de Pneus Remoldados em carros:http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_143211.shtml
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Comentários (1)
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Comentario feito por:
Nelson, 30/11/2011
Sou motociclista há 30 anos e a 16 anos passei a utilizar a motocicleta como meio de transpote de passageiro ou seja, trabalhando como mototaxi na cidade de Uberaba Mg. rodo em media 230km/dia com passageiros na garupa e com uma carga maxima de 180kg. levando em consideração que só eu peso 110kg. como possuo um ponto no terminal rodoviario diariamente faço pequenas viagens para cidades da região, posso lhe afirmar que o pneu remold talvez seja mais viavel que o pneu virgem, pois pois caso fure o pneu remold devido a sua dupla espessura na banda de rodagem ele tem mais resistencia em rodar furado sem se deslocar, o que não é o caso do pneu virgem que todas as vezes que rodei com ele furado na estrada eu o perdi tendo que substitui-lo. assim sendo pude constatat que durabilidade dos mesmo são de pequena diferença de Kilometragens as vezes prá mais ou avezes prá menos um do outro, más o que iflue mesmo é a diferença de preço de um pra o outro, pois com o valor de um peneu Pirelli eu coloco 3 pneu remold e uma camaa de ar e estou sempre rodando com penus novos.
