Pneus e segurança, equação diretamente proporcional

Admin em Pneus, 13/01/2012 - 12:18:45,

A princípio, os motoristas não se preocupam muito com os pneus dos veículos.

Normalmente verificam apenas se estão lisos e, para precaver multas durante uma viagem, decidem se precisam ser substituídos. Os pneus, juntamente com os sistemas de freio e direção, são os principais componentes de segurança de um veículo automotor. sobretudo quanto aos pneus, podemos recitar que são a única parte do carro que tem o convívio imediato com o solo, logo afetam diretamente a estabilidade, o conforto, a frenagem e a segurança do seu veículo. Para um execução seguro, os pneus não devem expor nenhum tipo de anomalia, assegurar a pressão indicada penugem fabricante, ter fundura dos sulcos adequada (mínimo de 1,6 mm).

Além disso, o alinhamento de direção e o balanceamento das rodas concorde padrão inédito de cada amostra específico são fatores importantíssimos. Na lateral de um pneu verificamos que existe uma série de informações, normalmente ignoradas. Isso é um engano usual e ascendência diretamente a segurança e condução do veículo. Esta coletânea de letras e números informa as medidas do pneu e os códigos determinam, dentre outras informações, a fugacidade máxima para aquele pneu, a poder de fardo e o tipo de uso (asfalto, fora de estrada, neve, etc.).

Um singelo exemplo 175/70 R 13 82 T, onde “175” é a medida da extensão da banda de rodagem em milímetros (175 mm), “70” representa um percentual da altitude da lateral do pneu em relação à banda, neste acontecimento 70% da extensão da banda, ou seja, aproximadamente 122,5 mm. A letra R representa que o pneu tem construção do tipo radial, “13” representa o raio da roda em polegadas (13 polegadas). Já a inscrição “82” informa a poder de fardo do pneu, neste acontecimento 475 quilos e “T” a fugacidade máxima segura para o componente, 190 quilômetros por hora. Estes valores são tabelados e podem ser verificados na internet ou em catálogos dos fabricantes de pneus.

A utilização de pneus diferentes daqueles originais ou recomendados pelos fabricantes interfere diretamente na segurança do veículo, até todavia uma time de engenheiros realiza estudos e testes, que demoram anos, para decretar qual o melhor pneu para cada amostra de veículo. A vida útil segura de um pneu, livre do uso e quilometragem, é de cinco anos. Pneus supra dessa idade devem ser analisados com mais rigor, todavia pode acontecer ressecamento da borracha com perda de flexibilidade, além de micro-rachaduras e tendência à falha. Para saber a “idade” dos pneus instalados no seu veículo, verifique a época de fabricação que normalmente está marcada na lateral do pneu ao fim da identificação “DOT”.

Como exemplo um pneu com marcação 2506 significa que foi fabricado na 25ª semana de 2006. Os pneus reformados requerem atenção extraordinário por parte do usuário e devem, por regra de lei, entender identificados abertamente na lateral através de uma rótulo colada ao pneu. No acontecimento dos pneus remoldados não existe tal etiqueta, porém, a verbo “remold” ou remoldado está inserida na própria borracha da lateral do pneu. Portanto, quando for obter um pneu que tenha um preço baixo, verifique a época de fabricação, se é novo ou restaurado e se atende as especificações técnicas do seu veículo quanto às medidas, fugacidade máxima e poder de carga.

Certamente ofertas podem trazer conjugado um grande problema futuro. Em decidido momento, você percebe que os pneus do seu veículo estão chegando ao limite com os sulcos próximos de 1,6 milímetros, valor mínimo decidido na legislação brasileira. Porém, só dois dos quatro pneus necessitam substituição imediata e você opta em substituí-los mantendo os outros dois. Raciocínio óbvio, porém inteiramente equivocado: Instalar os novos na frente e alienar os outros dois, já usados, para a traseira.

Sempre os pneus em melhor província devem ser instalados na traseira, todavia na frente o motorista mantém a sensibilidade ao volante e pode retroceder um possível problema, enquanto na traseira uma perda momentânea de manejo pode mudar o motorista em um mero passageiro. imediatamente que você conhece melhor este aliado instalado no seu veículo, certamente dará a ele a atenção que realmente sempre mereceu. (Hélio Cardoso, técnico em perícias envolvendo veículos automotores e administrador do IBAPE/SP - instituição Brasileiro de Avaliações e Perícias de Engenharia)

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