A Biblia do Carro (pte 1)

A biblia do carro (pte 1)

Admin em Mecanica, 25/04/2011 - 18:14:18,

Nessa nova série de artigos aqui no desvairado por Carros, vamos declarar sobre......carros claro!!!, mas dessa vez falaremos sobre como tudo isso funciona, as principais partes dos carros e como cada uma delas funcionam para que dê o resultado fim que é o movimento do carro em sí, E para começar vamos declarar sobre o ítem principal, o motor.

O motor é a chafariz de energia do automóvel. Converte a energia calorífica produzida pela combustão da gasolina em energia mecânica, competente de imprimir movimento nas rodas. O carburante (nomeado carburador), normalmente constituído por uma mescla de gasolina e ar (a mescla gasosa), é incendiado no interior dos cilindros do motor. A mescla gasosa é formada no carburador ou calculada pela injeção eletrônica, nos motores dos carros mais modernos, e admitida nas câmaras de explosão.

Os pistões, que se deslocam incluso dos cilindros, comprimem a mescla que é após inflamada por uma vela de ignição. À medida que a mescla se inflama, expande-se, empurrando o pistão para baixo. O movimento dos pistões para cima e para pequeno é mudado em movimento rotativo penugem virabrequim ou sustentáculo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite às rodas através da embreagem, da caixa de câmbio, do sustentáculo de transmissão e do diferencial. Os pistões estão ligados ao virabrequim pelas bielas.

Uma árvore de cames, também conhecida por árvore de chefia de válvulas, movida penugem virabrequim, aciona as válvulas de admissão e escapamento situadas geralmente na parte elevado de cada cilindro. A energia inaugural necessária para pôr o motor de um carro em movimento é fornecida penugem motor de arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constituído por um disco pesado, demarcado à ponta do virabrequim ou árvore de manivelas. O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistões e origina uma rotação relativamente manso ao virabrequim.

conveniente ao calor gerado por um motor de combustão interna, as peças metálicas que estão em contínuo atrição engripariam se não houvesse um sistema de arrefecimento. Para precaver desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificação. O óleo, armazenado no cárter sob o bloco do motor, é obrigado a transitar sob pressão através de todas as peças do motor que necessitam de lubrificação. Por enquanto é isso pessoal, no próximo cláusula vamos declarar de "transmissão" ou "cambio", espero que vocês tenham gostado, abraços!!!

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